Эти водители подключены к агрегаторам, но не имеют разрешительных документов, не платят налоги и периодически попадают в аварии.
Администрация Омска намерена взять под контроль городской рынок такси. Об этом она объявила после состоявшегося совещания под председательством вице-мэра Олега ЗАРЕМБЫ. В совещании участвовали и заинтересованные стороны: представители омских таксомоторых компаний и федеральных компаний – агрегаторов такси, а также руководители УМВД по городу Омску.
Особенно опасными для общества мэрия считает водителей, не устроенных официально в таксомоторные компании, но подключенных к агрегаторам «Яндекс-Такси» и Uber (конкретных наименований мэрия не указывает, но намёки прозрачны):
– Ежедневно по омским улицах курсируют около 10 тысяч автомобилей, подключённых к информационным системам всего лишь двух компаний, предоставляющих услуги онлайн-заказа такси. И всего 2,5 тысячи водителей этих автомобилей имеют полный пакет разрешительных документов на официальную работу в этой сфере. Остальные 7,5 тысячи нигде не зарегистрированы, не имеют разрешений, не платят налоги, никак не фиксируют свой рабочий график и не несут никакой формальной ответственности за жизнь и здоровье людей в салоне. По данным управления ГИБДД по городу Омску только за 7 месяцев этого года в городе произошло 22 дорожно-транспортных происшествия с участием автомобилей такси, в которых 28 человек получили ранения различной степени тяжести и двое погибли. С точки зрения безопасности этот рынок сегодня фактически бесконтролен, поскольку агрегаторы позиционируют себя исключительно продавцами информационных услуг, а гаражи в большинстве случаев выступают в роли арендодателей автомобилей для желающих работать в этой сфере. Что в результате создаёт прямую угрозу пассажирам, поскольку в такси может прийти буквально любой человек с правами.
Заместитель мэра Олег ЗАРЕМБА предложил путь решения проблемы – создать такие условия, чтобы таксистам-нелегалам захотелось выйти с теневого рынка. ЗАРЕМБА отметил, что у мэрии уже есть аналогичный успешный опыт на рынке маршрутных такси:
– Мы готовы создать условия для того, чтобы сервисы онлайн-заказа такси больше требований предъявляли при регистрации в них водителей. Да, де-юре они перевозчиками не являются, но де-факто именно они сегодня регулируют рынок. И иного пути, кроме как вводить какие-то более жёсткие рамки для водителей при регистрации в сервисе, мы не видим. Не скажу, что это нашло понимание, но мы настаиваем на требованиях по наведению порядка в этом сегменте рынка. Сегодня мы предложили участникам рынка со своей стороны обозначить те условия, которые, на их взгляд, обеспечат максимально комфортное вхождение в легальную зону, чтобы это можно было сделать быстро, комфортно, без лишних затрат.
Главной задачей мэрия считает контроль за предрейсовым медицинским осмотром таксистов и регулярным техосмотром автомобилей. Представителям компаний-агрегаторов предложили подумать, как это можно организовать. На следующей неделе состоится аналогичное совещание, на котором будут обсуждать уже не масштабы проблемы, а конкретные идеи по её решению.
Фото © Алексей ОЗЕРОВ