В текущем году автопарк обновится на средства частников.
На заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры в мае депутаты Омского городского совета рассмотрели итоги работы транспортных предприятий за 2025 год.
Электрический транспорт
Директор МП «Электрический транспорт» Вадим ФИЛОНОВ (на фото) рассказал, что предприятие обслуживает 77,4 км трамвайного пути, 245,5 км контактной сети, 5647 опор и 30 тяговых подстанций. Ежедневно планово выпускается на линию 98 троллейбусов и 57 трамваев в будние дни, 81 троллейбус и 41 трамвай в выходные. Подвижной состав предприятия составляет 244 единицы: 167 троллейбусов и 77 трамваев. Действует бескондукторная система оплаты проезда: с февраля 2023-го ею оснащены 28 троллейбусов и 49 трамвайных вагонов. Всего за 2025 год по магистральным маршрутам перевезено 13,9 млн пассажиров, что составляет 48,7% процентов от всех совершенных за этот год поездок (в целом перевезено 28,6 млн человек).
Для улучшения финансового состояния предприятия разрабатываются мероприятия по оптимизации расходов и увеличению доходов. Одно из направлений – сдача трамвайных вагонов в аренду. В период с 2022-го по 2025-й заключены договоры о предоставлении транспортных услуг для проведения аудиоспектаклей: еженедельно проводится более 5 рейсов. В 2025 году заказные перевозки принесли 361 тыс. рублей (в 2024 году – 309 тыс. рублей). Всего доходы от прочей деятельности составили 581 тыс. рублей.
В бюджет Омска перечислено 40% прибыли предприятия – всего же она составила 12,7 млн рублей (планировалась в размере всего 480 тыс. рублей!). 105,7 млн рублей потрачено на капитальный ремонт. Каждый год меняются 30 км контактного провода, согласно утвержденному РЭК тарифу, 15 км остро дефектных участков пути. Закуплено 49 троллейбусов для организации работы трех маршрутов, обеспечивающих транспортные связи новых микрорайонов. В августе 2025 года принят модульный приемный технический пункт по улице Дергачева в микрорайоне «Зеленая река».
Среднесписочная численность работников предприятия на конец 2025 года составила 1385 человек – предприятие укомплектовано кадрами на 72%. Проводится бесплатная подготовка по профессии «водитель троллейбуса» и «водитель трамвая» с выплатой стипендии и гарантированным трудоустройством. В 2025 году обучено и, соответственно, трудоустроено 55 человек. 50 студентов прошли в «Электрическом транспорте» производственную практику.
ПП №8
Директор АО «Пассажирское предприятие №8» Марат САЛИКОВ отчитался о том, что на конец 2025 года их автопарк насчитывал 460 единиц: 295 – большого класса, 130 – среднего, 35 – малого. Пробег по городским маршрутам за прошлый год составил 23,8 млн километров – больше, чем в 2024-м на 2,6%. Отработано 1261 машино-часов (больше на 2,2% по сравнению с 2024 годом), перевезено 60 млн (меньше на 1,1% по сравнению с 2024-м).
Среднесписочная численность работников составила на конец 2025-го 1484 человека. Среднемесячная заработная плата водителей – 114,2 тыс. рублей; кондуктора – 41,2 тыс. рублей; ремонтного рабочего – 54 тыс.
Доходы предприятия составили в 2025 году 1,619 млрд рублей – меньше на 223,7 млн, чем в прошлом году. САЛИКОВ пояснил, что с октября ПП №8 перешло на нетто-контракты, поэтому в отчетность не вошли данные за три месяца:
– Мы продолжаем работу по внедрению бескондукторной системы оплаты проезда, которую начали в сентябре 2022 года. В 2025-м дооборудовано 78 автобусов. На конец года бескондукторная система установлена в 346 единицах, что позволило снизить численность кондукторского состава на 112 человек. Экономический эффект составил 38,1 млн рублей.
В 2026 году предприятие дооборудует 37 единиц, общая численность переоборудованных транспортных средств составит 383 единицы. Численность кондукторского состава снизится ориентировочно до 130-140 человек.
В условиях роста количества транспортных средств без кондуктора повышен контроль оплаты пассажиров за проезд. В 2025 году контролерская служба насчитывала 22 сотрудника, сегодня в ней уже 39 человек. В прошлом году проверено 30 тыс. единиц подвижного состава, дообилечено 4867 пассажиров, составлено 1556 актов. Сейчас проверки участились в 2,5 раза – ежедневно оценивается 190 подвижных единиц.
САЛИКОВ посетовал на дефицит кадров. Чтобы решить проблему, проводится целевое обучение водителей, подготовка обучающихся образовательных учреждений как в организации перевозок, так и ремонтно-механической службе. Предприятие публикует вакансии, участвует в тематических ярмарках, проводит конкурсы профессионального мастерства. Исполняется поставленная мэром задача набирать на работу водительниц: на предприятии уже работают 16 водителей-женщин, плюс обучаются 10 человек.
Пассажирсервис
Директор АО «Пассажирсервис» Алексей ВАСИЛЬЕВ рассказал, что в 2025 году их среднесписочная численность составляла 65 человек, средняя заработная плата – 59 199 рублей. Доход предприятия за прошлый год – 212 млн рублей, затраты – 153 млн, чистая прибыль – 47,7 млн (на 16,3 млн больше, чем в 2024 году):
– В 2025 году проведено успешное тестирование оплаты проезда с использованием геопозиционирования. Начиная с четвертого квартала 2022-го по настоящее время осуществлялось приобретение терминалов бескондукторной оплаты для муниципальных предприятий города Омска. В 2025 году – на сумму 6,9 млн рублей. В терминальное программное обеспечение бескондукторной системы внесены изменения, улучшающие работу, предотвращающие случайное двойное списание средств. Разработан новый улучшенный веб-сайт etk55.ru, позволяющий пополнять карты «Омка», смотреть баланс, маршруты движения автобусов и т.д.
В 2026 году предприятие намерено продолжать приобретать терминалы бескондукторной оплаты, а также купить санкционно независимую платформу управления пассажирским транспортом. Также в планах доработка автоматизированной системы оплаты проезда и реестра электронных транспортных карт для внедрения студенческих и школьных удостоверений – мероприятие позволит заменить бумажные удостоверения и приведет к экономии денежных средств «Пассажирсервиса». Будет внедрен новый безбарьерный способ оплаты проезда на основе геолокации.
УДХБ
Отчитался о работе бюджетного учреждения «Управление дорожного хозяйства и благоустройства» его директор Антон ГЛЕБОВ. В 2025 году там работало 1854 человека, сегодня открыто 100 вакансий. Заработная плата выросла на 14%, средняя составляет 68 тыс. рублей:
– В целом на муниципальное задание выделяется порядка 3,5 млрд рублей. В 2026 году сумма примерно такая же. Участвуем в двух нацпроектах: «Безопасные качественные дороги» (в 2025 году его преемником стал нацпроект «Инфраструктура для жизни». – Прим. авт.), «Формирование комфортной городской среды». В этом году ремонтируем автомобильные дороги на улицах Пушкина, Красный путь, Лукашевича, подходы к Ленинградскому мосту. В 2025 году купили 67 дополнительных единиц техники, в 2026-м пока 43 единицы. Самое большое приобретение – асфальтобетонный завод, который сегодня уже успешно работает. В 2025 году выпустили 107 тыс. тонн – абсолютный рекорд за всю историю УДХБ. В 2026 – уже более 20 тыс. тонн. Дополнительно сформировано звено по укладке асфальтобетона на территории Центрального округа, оно работает в рамках аварийно-восстановительного ремонта с применением асфальтоукладочной техники. Планируем провести ремонт на площади более 300 тыс. кв.м.
Дептранс
Завершил выступления управленцев директор департамента транспорта Вадим КОРМИЛЕЦ. Согласно его отчету, омская маршрутная сеть включает 114 постоянных маршрутов регулярных перевозок: 70 работают по регулируемому тарифу, 44 – по нерегулируемому. Всего эксплуатируется 1534 единицы подвижного состава. По итогам 2025 года услугами городского пассажирского транспорта воспользовалось 202 млн пассажиров. В 2026-2028 годах запланирована закупка новых автобусов – ожидается увеличение провозной способности на 10%:
– Большая доля нареканий со стороны пассажиров поступает именно из-за затруднений совершения поездки в утренние и вечерние часы пик. Свидетельства об осуществлении перевозок по нерегулируемому тарифу на 41 маршруте выданы частным перевозчикам по 30 июня 2027 года. В связи с этим реализация мероприятий по изменению класса подвижного состава, по корректировке схем движения маршрутов будет осуществляться поэтапно с учетом сроков завершения действия выданных свидетельств. Уже увеличен выпуск автобусов среднего класса на маршрутах №№20, 59, 73. Организована работа автобусов среднего класса вместо части малого на 55-м маршруте. Организована работа трех новых маршрутов №№343, 470, 514 – средний класс. Схема автобусного маршрута №64 продлена до конечного пункта в микрорайоне Зеленая река. Организовано транспортное обслуживание распределительных центров в районе логистических парков «Солнечный» и «Звездный» отдельными рейсами автобусов по маршруту №24. По окончании ремонта моста 60 лет ВЛКСМ и обустройства диспетчерских пунктов вблизи разворотной площадки предусмотрен запуск новых троллейбусных маршрутов №№5 и 10, а также изменение троллейбусного маршрута №8 с организацией движения до микрорайона Юбилейный. В 2026 году в общей сложности планируем приобрести 52 автобуса среднего класса и 82 автобуса большого. Закупка автобусов особо большого класса для «Пассажирского предприятия №8» запланирована на 2027 год – 24 сочлененных автобуса и один просто большого класса. В текущем году закупка автобусов будет производиться за счет частных перевозчиков, которые работают на маршрутах с регулируемым тарифом.
В новой маршрутной сети планируется добиться 100% передачи данных для получения полной картины работы: сколько перевезли пассажиров, сколько проехали километров и сколько собрали средств. В настоящее время на линию ежедневно выходит 260 муниципальных автобусов, 98 троллейбусов и 77 трамваев. Председатель комитета по вопросам транспортной инфраструктуры Юрий АРЧИБАСОВ подчеркнул важность решения задачи, поставленной президентом:
– В городах с населением свыше 500 тыс. доля новой техники должна быть не менее 85%, а срок эксплуатации – не более 7–10 лет. Мы решили ориентироваться даже на более жесткие требования: будем закупать только новый транспорт, а не подержанные автобусы 3–4-летней давности.
Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» 20 мая 2026 года.
Фото © Максим КАРМАЕВ