Проект приказа областного минимущества был опубликован в преддверии Российско-Казахстанского форума и встречи президента России ПУТИНА губернатора Омс.
Власти Омской области намерены зарезервировать земельные участки под строительство первой линии метрополитена. Соответствующий проект приказа подготовило региональное министерство имущественных отношений, документ был опубликован 23 июля сего года и должен вступить в силу с 6 декабря. Речь идет о нескольких участках на Левобережье Омска, а также в районе улицы Фрунзе.
Согласно документу, собственникам, землепользователям и арендаторам этих территорий запретят возводить любые здания и сооружения, а также проводить мелиоративные работы или создавать искусственные водоемы. Исключение составят только объекты подземных инженерных сетей и коммуникаций — но лишь при условии предварительного согласования с управлением заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений. Срок резервирования земель устанавливается в три года.
Напомним, 25 июля президент РФ Владимир ПУТИН провел встречу с губернатором Омской области Виталием ХОЦЕНКО. Глава региона сообщил, что проект строительства омского метрополитена готов на 35%. Объем вложений с 2001 по 2015 год составил 12,3 млрд руб., для запуска подземки требуется еще около 51,5 млрд руб.
При этом история резервирования земель под омское метро неоднократно пересматривалась. Так, в 2020 году правительство Омской области сократило количество зарезервированных участков с 1359 до 80 — то есть в 10 раз. Как пояснял тогда министр имущественных отношений Евгений КОЗЛОВ, схему изменили после обращения бизнеса и граждан по поручению губернатора Александра БУРКОВА. Оставшиеся 80 участков были признаны необходимыми для сохранения и обслуживания уже построенных объектов.
Ранее, в 2015 году, с двух участков на Левобережье (на улице Степанца, вблизи Христорождественского собора) снимали резервирование под метро. Площадь одного из них составляла почти 36 тыс. кв. метров. А еще раньше, в 2014 году, региональные власти приняли решение использовать пустующие зарезервированные земли для размещения временных объектов — автостоянок, киосков и палаток, чтобы пополнить доходную часть бюджета арендными поступлениями. Участки выставлялись на аукцион с обременением в виде резервирования для госнужд — то есть арендаторы должны были освободить землю по первому требованию.
Стройка омского метро началась еще в 1992 году, но из-за недостатка финансирования несколько раз замораживалась. В планах был первый пусковой участок первой линии протяженностью более 7 км с пятью станциями, который обещали ввести в эксплуатацию к 300-летнему юбилею Омска в 2016 году. Однако эти планы так и не были реализованы.
Фото © Алексей ОЗЕРОВ