Не хотят или не умеют?
Говорят, что древнейшим фактом строительства стационарного моста считается сооружение в древнем Вавилоне при царе Навуходоносоре I. Мост перекинули через Евфрат около 1100 года до н.э. Он насчитывал до сотни опор. Так это или нет, но у жителей Омска заботы иного рода. Здесь мост ремонтируют.
Март 2026 года: губернатор Омской области Виталий ХОЦЕНКО требует жесткой реакции на жалобы мосторемонтников о невыплате зарплаты:
— Обманывать людей мы точно не дадим. К делу подключатся трудовая инспекция и прокуратура.
3 апреля 2026 года: мэр Омска Сергей ШЕЛЕСТ как представитель заказчика посещает стройплощадку моста имени 60-летия ВЛКСМ, чтобы проконтролировать ход капитального ремонта и умывает руки констатирует:
— Будут приложены все усилия к тому, чтобы автомобильное движение по мосту было открыто раньше контрактного срока. Администрация города, как заказчик работ, выполняет все взятые на себя обязательства.
27 апреля 2026 года Виталий ХОЦЕНКО проверяет, как идет капитальный ремонт моста имени 60-летия ВЛКСМ:
— Ранее у подрядчика возникала задолженность по заработной плате строителям. Этот вопрос мы с коллегами детально разбирали на еженедельных штабах, которые проводим по субботам. Сейчас, со слов руководителя компании и самих сотрудников, таких проблем нет. Держим вместе с областной прокуратурой вопрос на особом контроле.
Октябрь 2026 года. Сроки сорваны. Рабочие с моста ушли. Власть ищет другого подрядчика. Упомянутый уже мост через Евфрат, между прочим, имел опоры, сделанные из обожженных кирпичей, у которых, как свидетельствуют историки, была разумная форма: заостренный конец направлен против течения, чтобы снизить силу течения, а скругленный конец – по течению, чтобы избежать водоворотов, которые могли бы размыть фундамент. К сожалению, несмотря на усилия губернатора (председателя облправительства) и мэра, ремонт терзаемого нынче моста через Иртыш так и не обрел разумную форму. А ведь это опасно для населения: ЧП на мостах – не редкость.
Навскидку. В штате Нью-Йорк строили пешеходный мост над магистралью, а внизу рабочие занимались укладкой асфальта. Конструкция внезапно рухнула. Один человек погиб, еще девять получили ранения. Выжившие утверждали, что мост в процессе строительства «неестественно изогнулся», но рабочим было велено продолжать, не обращая внимания. Соединявший два района Миннеаполиса 580-метровый мост через Миссисипи был признан требующим замены. Позже были отмечены растрескивание и усталость конструкций. Были предложены срочные работы по укреплению моста, но власти ограничились регулярными проверками. Однажды вечером мост обрушился: 13 человек погибли, 145 получили ранения. Во Флориде возводили 98-метровый пешеходный мост. Пять дней спустя после монтажа основного пролета он рухнул: шесть человек погибли, 10 – получили ранения. Расследование показало, что строители наблюдали трещины в конструкции и обсуждали их между собой, однако никаких мер принято не было.
Ранее колонка была доступна только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 14 октября 2026 года.