В Горсовете вернулись к вопросу согласования уже утвержденной маршрутной сети и посягнули на полномочия мэрии.
Сегодня, 14 февраля, комитет ОГС по ЖКХ и транспорту обсудил обращение к администрации Омска с рекомендацией согласовывать документ планирования регулярных перевозок с городским Советом. С таким предложением в ультимативной форме выступил депутат Олег АФАНАСЬЕВ:
— Если вы хотите разобраться в проблеме, которая волнует всех горожан, вы голосуете за этот проект, если вы не хотите разобраться в вопросе и равнодушны к вопросу транспортного обслуживания, то ваше право не голосовать... Если депутаты голосуют против — они голосуют против избирателей.
Однако, целесообразность дополнительного согласования оказалась очевидна не всем. Функция утверждения документа планирования регулярных перевозок федеральным законом №220 возложена на орган исполнительной власти – администрацию Омска. Городские депутаты же на данный момент включены в конкурсную комиссию по отбору перевозчиков на маршруты, в экспертный совет при департаменте транспорта, а также могут заниматься проблемами транспорта в рамках полномочий профильного комитета горсовета и рабочей группы при комитете. «Вынесением на рассмотрение подобного вопроса мы фактически не доверяем мэру, департаменту транспорта, специалистам», – отметил Аркадий ЛУНЕВ.
Более того, встал вопрос и о конкретном алгоритме согласования Горсоветом маршрутной сети:
— Как вы себе представляете процедуру согласования документа планирования маршрутной сети с городским Советом? Чисто технологически, – поинтересовался Алексей ПРОВОЗИН.
Конкретного ответа, однако, ни у кого не нашлось, как и идей о конкретном механизме такого взаимодействия мэрии и Горсовета.
— Фактически вы ультиматум членам комитета выдвинули. По сути вашего текста нет ни 17, ни 18, ни 20 маршрута. Избирателей же конкретные автобусы интересуют. Забота же не в обсуждениях заключается. Если в документе есть варианты изменения маршрутной сети, которые не устраивают депутатов, то о них и надо говорить. В вашем варианте, кроме общей рекомендации, заботы об избирателях нет, там нет маршрутов, – отозвался на инициативу коллеги Юрий ФЕДОТОВ.
Впрочем, нашлись и сторонники дополнительного согласования с горсоветом. Депутат Дмитрий ПЕТРЕНКО заявил, что наличие двух-трех депутатов в вышеназванных комиссиях не является панацеей, и указал на возникающее при согласовании право «наложить вето на маршруты, которые нам не понравятся».
В итоге Олегу АФАНАСЬЕВУ посоветовали проработать механизм предполагаемого согласования документа планирования, который, к тому же, не вторгался бы в компетенцию мэрии, и вернуться к вопросу только при наличии подобного регламента. Тем не менее инициатива набрала достаточное количество голосов для утверждения в скорректированном виде – депутаты рекомендовали согласовывать изменения в маршрутной сети уже не администрации, а департаменту транспорта.
— Предложение, которое поступило от депутатов, противоречит 220-ФЗ. Документ планирования утверждается исполнительной властью и ни с кем не согласовывается, это прописано в федеральном законе. Здесь вопрос опять же спорный, он противоречит действующему законодательству, – категорично отверг любые идеи согласования глава дептранса Алексей МАРТЫНЕНКО.
Фото © busphoto.ru
