Она включает создание китайско-российско-казахстанского предприятия.
24 июля в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана прошла сессия «Развитие инфраструктуры транспортных коридоров: ключевые инфраструктурные проекты и перспективы реализации проектов по развитию водных маршрутов».
Нужен понятный экономический эффект
В части выступлений прозвучала тема использования Иртыша в качестве транспортной артерии. Напомним, она была поднята на VII Международном туристско-транспортном форуме «Отдых! Омск – 2025» в декабре прошлого года.
Заместитель генерального директора АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Сергей САБУРОВ отметил, что речной транспорт, как и любой другой, имеет плюсы и минусы: «Основным плюсом речного транспорта является то, что экономика речной перевозки сопоставима с железнодорожной, инвестиции в развитие и содержание инфраструктуры в целях наращивания грузоперевозок кратно дешевле по сравнению с сухопутными видами транспорта. Основные инвестиции речного транспорта – это подвижной состав, точечная инфраструктура, а развитие линейной инфраструктуры стоит кратно дешевле, чем у конкурирующих видов транспорта. Еще один плюс – класс судов «река-море» фактически обеспечивает доставку грузов с морских линий внутрь континента без лишних перегрузок».
В качестве минусов Сергей САБУРОВ назвал дороговизну изменения русла реки, строительства каналов, сильную зависимость от сезонности: «Все это наталкивает на логичный вывод о том, что там, где потоки совпадают с рекой, т. е. где точки отправления и погашения грузовых потоков находятся в непосредственной близости от речного транспорта, необходимо развивать в первую очередь внутренний водный транспорт».
Он отметил, что Минтранс РФ при развитии речного вида транспорта руководствуется принципом, что развитие идет за спросом на перевозку: «Необходимость развития речного транспорта по всем водным артериям отсутствует. Развивать надо там, где от этого будет понятный экономический эффект».
Сергей САБУРОВ подчеркнул, что у мультимодальности перевозок есть сдерживающие факторы – расходы и удобства: «Сокращение расходов возможно благодаря автоматизации, цифровизации и роботизации процесса. При этом если выгода от смены транспорта перекрывает расходы на смену транспорта, то можно сделать вывод, что мы с вами смогли обеспечить эффективность перевозки.....
Полную версию материала можно прочитать в бумажной версии газеты «Коммерческие Вести». Или подписывайтесь на полную электронную версию по телефону 95–61–46.
