Наполнение площадок зависит от инвесторов – где-то появится только туалет, где-то медпункт, автомойка и прочее.
В январе на заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры Омского городского совета заместитель мэра Омска Владимир КУПРИЯНОВ рассказал депутатам о планах благоустройства и строительства конечных остановок общественного транспорта.
Вопрос обсуждается не первый раз. Инициативу проявила торгово-промышленная палата Омской области. Председатель комитета по транспорту и экспедированию Омской ТПП Николай АРТЕМЬЕВ предложил улучшить на конечных остановках автобусов сервис для водителей, чтобы там были организованы санитарные комнаты, медицинские кабинеты для прохождения осмотров и прочее.
– Изменения в законодательстве привели к тому, что старыми методами предоставить земельный участок в зонах, где располагаются конечные остановки, не представляется возможным, – рассказал Владимир КУПРИЯНОВ. – Нужно было межведомственно поискать, как организовать механизм, который Николай Викторович предлагал на одном из предыдущих комитетов. Мне представляется, что этот путь найден. Есть инициатива реализовать данный проект на четырех разворотных площадках – ДСК-2, Гашека, территории на улице Романенко и на пересечении улиц Комбинатской и Заозерной (остановка «Ул. Стрельникова»). Мы первый пилотный проект просчитаем, запроектируем и пройдем все этапы оформления документов на примере разворотной площадки на Стрельникова. Ее по-разному называют.
Владимир КУПРИЯНОВ заметил, что проект предстоит хорошо посчитать, поскольку затраты должны коррелироваться с доходами. Капитального строительства на площадках не будет, планируют устанавливать модульные конструкции.
– Задача-минимум – это туалетная комната, возможность помыть руки и организовать питание водительского состава. Задача-максимум – вплоть до организации мойки транспортных средств. Но тут территория от территории будет отличаться. Возможности по подключению ресурсов разные. Пока без шапкозакидательства говорим, что проект можно нарисовать как на минимальном уровне, так и на очень амбициозном. А для этого его нужно четко прописать, – пояснил Владимир КУПРИЯНОВ, отвечая на вопросы депутатов.
– Я понимаю, что заходить нужно с тех участков, где можно заработать. А вы будете брать нагрузкой те, где наверняка нельзя заработать? – спросила депутат Инна ГОМОЛКО и уточнила, какое количество квадратных метров помещений планируется организовать на конечных остановках.
Николай АРТЕМЬЕВ пояснил, что где-то на 100 кв. м появится кабинет медика, комната отдыха и туалет, а где-то все это разместить невозможно и будет только туалет:
— Если перевозчикам интересно на каждой конечке построить туалет, прекрасно. Но мы сомневаемся, что туалеты кто-то будет финансировать. Это главная проблема.
Он отметил, что в городе порядка 100 конечных остановок.
Об актуальности вопроса говорил не только Николай АРТЕМЬЕВ, но и депутат Сергей ФРОЛОВ. Его интересовала конечная остановка у МЕГИ.
— Губернатор сказал, что ко Дню города бульвар Архитекторов будет запущен. Соответственно, троллейбусы по этому маршруту должны пойти на второй день. 320 квартир в «Зеленой Реке» уже стоят на продаже, туда будут люди заезжать. Там у «Ашана» две разворотные площадки, куда придут троллейбусы. Они до вокзала идут 1 час 20 минут и еще столько же обратно. Водитель приезжает – и что? Часто водителям прямо на линии становится плохо. Кто будет это контролировать? – пояснил мысль Сергей ФРОЛОВ.
Владимир КУПРИЯНОВ заметил депутатам, что существует только два направления создания инфраструктуры на конечных остановках: первое – по инициативе Николая АРТЕМЬЕВА, поддержанной администрацией города, второе – запуск новых троллейбусных маршрутов – инфраструктурный проект, связанный со строительством «Зеленой Реки». «Будем говорить открыто. Иных направлений нет и не просматриваются. В бюджете таких затрат не предусмотрено», – пояснил Владимир КУПРИЯНОВ.
Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 29 января 2025 года.
Фото © Максим КАРМАЕВ.
