Только за последний квартал 2025 года на нетто-контрактах компания увеличила доход на 15,5 млн рублей.
На заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры Омского городского совета в феврале генеральный директор АО «Пассажирское предприятие №8» Марат САЛИКОВ рассказал об экономической эффективности финансово-хозяйственной деятельности предприятия в связи с переходом с брутто-контрактов на нетто-контракты.
Напомним, брутто-контакт – это когда перевозчик получает от города (он выступает заказчиком) оплату за выполненный объем работы (машино-километры и прочее), а выручка от продажи билетов перечисляется в бюджет города. Нетто-контракт предполагает, что транспортное предприятие собирает деньги с пассажиров и оставляет себе. В этом случае от города перевозчик получает только субсидию на компенсацию льгот и разницы в тарифах.
В 2025 году ПП №8 на основании заключенных контрактов занималось перевозками по регулируемым тарифам по 51 маршруту, в том числе 7 сезонным. В целом оно заключило 37 муниципальных контрактов: 28 – брутто, 9 – нетто.
— В четвертом квартале мы отработали основную массу маршрутов по нетто-контрактам. Доходы с октября по декабрь составили 637,4 млн рублей. Они складываются из платы за провоз пассажиров и багажа (444 млн рублей) и возмещения недополученных доходов по льготам и мерам – 192,5 млн рублей. Если сравнивать, получается, что по брутто-контрактам доходная составляющая при аналогичной работе была бы 621,8 млн рублей, а в связи с тем, что мы работали по нетто-контрактам, доходы увеличились на 15,5 млн рублей. То есть нетто-контакты с учетом нашего тарифа были более выгодны, – подсчитал Марат САЛИКОВ.
Когда председатель комитета Юрий АРЧИБАСОВ заметил, что цифры не сходятся, гендиректор ПП №8 согласился, что, возможно, в них закралась неточность, но настаивал: выгода 15,5 млн рублей – это точные данные.
Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 18 февраля 2026 года.
Фото © Максим КАРМАЕВ
