Немецкий HERR на русский манер

Как витязь на распутье
Прошу прощения за повторяемость композиции, но в данной статье, как и в предыдущей, речь сначала пойдет о подержанных автомобилях.
Как вы понимаете, путь в Омск у немецких машин один — с Запада, будь то Германия, Голландия, Прибалтика или Калининград. Растаможивать автомобиль по-любому придется в полном объеме, поскольку механизм «льготная растаможка в Калининграде — продажа в другие регионы РФ» давным-давно не действует.

Занимаются продажей ввезенных в страну автомашин небольшие фирмы, которые обычно работают под заказ. Конвейер поставляет «немцев» в Омск по тому же алгоритму, что и «японцев»: клиент делает заказ, вносит небольшую предоплату, и через некоторое время он полноценный владелец добротной иномарки. Зачастую одна и та же фирма гоняет как японские, так и европейские автомобили. Как говорится, хочешь жить — умей вертеться.

Еще можно приобрести подержанную немецкую машину на авторынке или по частным объявлениям в газетах. Немецких автомобилей на рынке в несколько раз меньше, чем японских, что, в принципе, понятно.

Во-первых, старея, «немцы» медленнее теряют в цене (имеется в виду, в Германии), а во-вторых, японские автомобили возят к нам не только с Запада, но и с Востока. В результате получается, что обычно немецкая машина того же качества, уровня и года выпуска несколько дороже японской. Свою лепту в это обстоятельство вносит еще то обстоятельство, что машина из Германии проходит помимо русской и польскую таможню, а поляки нынче за проезд по их территории хотят денег, причем не маленьких. Например, за автомобиль 93 года — 250-300 немецких марок, можно в злотых по курсу. Называется это — конвой, который, по идее, должен служить защите от дорожных бандитов, хотя фактически никакой защиты нет.

Между прочим, автовозом машины доставляются в Омск только официальными дилерами. Подержанная машина, доставленная автовозом, тем более из Германии, — наглая ложь и обман.

Тому, кто находится во власти стереотипов и испытывает глубокий пиетет к «Мерседесам», считая, что нет на свете машины лучше, советую обратиться в «Сот-моторс». Эта компания продает подержанные иностранные машины (в основном, «Мерседесы») и представляет собой на данный момент не что иное, как комиссионный магазин. Однако, по словам директора автосалона Василия ЗАЛОЗНОВА, «Сот-моторс» готов к покорению новых рубежей. На будущей неделе должно состояться подписание официальных документов, и, по всей видимости, в скором времени в Омске появится официальный дилер Mercedes.

В общем, приобрести подержанные немецкие автомобиля можно там же, где и
японские.

Bayern Motoren Werke

Баварский машиностроительный завод — так простенько расшифровывается название самой, как ни крути, популярной в мире автомобильной марки. У нас в Омске уже довольно давно с машинами BMW работает «Омский автоцентр „Титан“. Эта компания входит в число девятнадцати официальных дилеров BMW, раскиданных по всей России.

У того, кто хоть немного знаком с автомобильной тематикой, сразу возникает вопрос, где собираются титановские BMW. Оказывается, машины, которые продает „Титан“ калининградской сборки. Не спешите кривить лицо в презрительной гримасе. Многие, и я в том числе, испытывают предубеждение ко всему отечественному автопрому, и к производству иномарок в России в частности. Зачастую не зря, доказательством тому может служить хотя бы неудача CHEVROLET в Елабуге. Но с BMW все совсем не так. Дело в том, что приемку собранных машин (не всех, конечно, а выборочно) осуществляют представители головной компании BMW, которым честь имени дороже одного-двух бракованных автомобилей; да и обозреватели „Клаксона“ и „Авторевю“ калининградскую сборку скорее хвалят, нежели хают. Хотя, конечно, немецкая машина, собранная в Германии была бы надежнее. Зато так покупатель дополнительно получает некоторые нелишние в наших диких условиях навороты, например защиту моторного отсека или омыватель фар.

Уровень обслуживания в „Титане“ на высоте. Из тринадцати машин, которые в тот момент пылились в выставочном зале, мы с приятелем внимательно осмотрели четыре, в том числе BMW X5, который собирают в Америке. Насовали нам кучу прайсов и проспектов, каждый из которых толщиной с приличный журнал. В этих проспектах клиент может не только что-нибудь почитать, но и выбрать цвет кузова, обивки и отделки в салоне, и такую машину пригонят через несколько недель. А вообще „если ваши требования к автомобилю BMW более специфичны...обратитесь к официальному дилеру BMW. Он окажет вам необходимую помощь“ — цитата из этого самого проспекта.

Естественно, дается в „Титане“ гарантия на купленные у них машины — год без ограничения пробега, шесть лет от сквозной коррозии. Наличествует свой автосервис, расценки на нормо-час стартуют от 300 рублей (очень старые иномарки), до 500рублей (после 92 года выпуска). Тем, кто наремонтирует машину больше, чем на 10 тысяч, в дальнейшем предоставляется 10-процентная скидка.

Наконец, для самых любознательных привожу несколько пунктов из списка базового оснащения автомобилей BMW.
-система автоматического контроля устойчивости с регулятором тяги (ASC+T)
-сервотроник
-система динамического контроля устойчивости (DSC)
-система динамического контроля за торможением (DBS)

Думаю, теперь понятно, почему BMW считается лучшим по управляемости в мире автомобилями.

Солидно и недорого.

Продолжая тему перевода с немецкого на русский, вспомним из школьного курса, что Volkswagen — не что иное как „народный автомобиль“. Эти „народные автомобили“ продает второй официальный „немецко-омский“ дилер — компания „Евротехцентр“.

Самой продаваемой из машин, поставляемых на омский рынок, является Passat, впрочем, предлагаются для желающих и Bora, и Golf. Единственная реклама, которую я слышал о „Евротехцентре“ за три недели, идет на „Европе-плюс“, а реклама — почти всегда индикатор успеха. Но нет, присутствует в „Евротехцентре“ и шоу-рум, который, правда, нуждается в косметическом ремонте, и собственный сервис-центр. Все как у людей. В основном, как уже было сказано выше, спросом пользуется Passat — большой, солидный и надежный автомобиль за приемлемые деньги. Доставляются автомобили в Омск не откуда-нибудь, а прямым ходом из Вольфсбурга, проходят растаможку в Москве, здесь немного дорабатываются (та же защита моторного отсека, к примеру) и выставляются на продажу.

Понятно, как у любого официального дилера, в „Евротехцентре“ присутствует гарантия. Стандартно — один год без ограничения пробега, а на некоторые узлы и агрегаты до четырех лет, на турбину, например, гарантия три года. Помимо новых авто, можно в фирме прикупить и подержанный Volkswagen по той же схеме, что и в тойотовском „БлокСтройАвто“, иногда даже еще на гарантии.

Удивила цена в сервис-центре — 350 руб. за нормо-час — вполне недорого, в гараже „у дяди Васи“ дешевле совсем не намного, а качество — небо и земля. Приятен для клиентов тот факт, что есть у „Евротехцентра“ в Москве свой склад запчастей, доставка комплектующих в течение недели, то есть из Германии ничего выписывать не надо. В общем, судя по всему, компания соответствует имиджу своего автомобиля — качество и солидность за умеренную цену.

Подводя итоги, повторим, что подержанных немецких автомобилей в городе меньше, чем японских, а новых — больше (да это и на дорогах видно). Продукт деятельности двух официальных дилеров — BMW и Volkswagen — пользуется не сверхогромным, но постоянным спросом, а конкурентной борьбы между ними практически нет, поскольку эти марки занимают совсем разные позиции на мировом автомобильном рынке.

Цены на некоторые подержанные автомобили в г.Омске
Автосалон „Сот-моторс“ (у.е.) (на 26.10.01.)
Авторынок в Нефтяниках
Autohaus Lussenhoff (Германия) (DM)
(без учета таможенных платежей)
Mercedes 180 C 97г.в — 16 200
Mercedes 180 C 96 г.в. — 14 700 у.е.
Mercedes 200 E 98 г.в. — 35 990
Mercedes 320 E 97 г.в. — 18 000
Audi A8 4.2 95 г.в. — 17 000 у.е.
BMW320i 98 г.в. — 37 990
Gelendewagen 96 г.в. — 35 000
Mercedes 180 C 95 г.в. — 000
Audi A6 Avant 98 г.в. — 48 800

Цены на некоторые новые автомобили
(дается для автомобилей в минимальной комплектации)
»БлокСтройАвто"
(ToyotaKia) (у.е.)
«Омский автоцентр „Титан“
(BMW) (Euro)
»Евротехцентр"
(Volkswagen) (у.е.)
Avensis 1.6 — 17 500
318i (autom.) — 26 400 (27 900)
Passat 1.8 T — 24 500
Camry 2.2 (3.0) — 26 900 (37 500)
320i — 32 900
Passat 1.8 T Tiptronic — 28 500

RAV4 2.0 — 30 500
525i (autom.) — 40 500 (42 500)
Golf TDi — 16 500
Prado — 50 800
540i — 79 900
Bora — 19 000
Land Cruiser D 4.2 — 40 000, TD 4.2 — 67 800
X5 4.4 — 79 900
Passat 2.8 Tiptronic — 31 000

Р.S. После написания данной статьи мы отправили ее текст руководству как «Евротехцентра», так и «Титана» с просьбой высказать свою точку зрения на факты, изложенные в материале. Комментарий получился небольшим. Из «Евротехцентра» — несколько слов: «Со всем согласны».

Генеральный директор «Титана» Александр БАННИКОВ оказался поразговорчивей, его комментарий приводим дословно: «Желательно отметить следующие моменты.
1. Новый автомобиль из Германии калининградской сборки дешевле, чем аналог из Германии, прошедший таможню.
2. Гарантийные обязательства на некоторые узлы — до пяти лет.
3. Свой склад в Омске плюс терминал в Москве по запасным частям, срок доставки из Москвы два дня (если нет на своем складе)».