Федеральные эксперты обсудили бензиновый и алюминиевый вопрос.
На площадке информационного агентства НСН прошел круглый стол «Алюминий переплюнул бензин. Почему цены растут быстрее ожиданий». Тема возникла не случайно. Цены на оба вида продукта растут.
«Топливо есть, топливо будет»
Заместитель председателя Комитета Госдумы по экономической политике Артем КИРЬЯНОВ ситуацию на заправках прокомментировал следующим образом:
— Так называемый топливный кризис – это во многом ситуация, не связанная с объективной реальностью. То есть топливо есть, топливо будет. Никаких системных проблем в этой части нет, но есть определенные процессы, которые надо административно регулировать, чем и занимается сегодня и федеральный уровень, и коллеги в регионах, и бизнес. Вопрос не является, с моей точки зрения, стратегическим. Решение сегодняшней напряженности будет достаточно быстрым.
Он привел в пример Нижний Новгород, где в одних районах есть очереди на заправках, а в других – свободно.
Директор Института нового общества, руководитель Центра политэкономических исследований Василий КОЛТАШОВ начал с цифр:
— За 6 месяцев текущего года бензин подорожал на 11,58%. По всей видимости, рост топливных издержек вызовет существенные неприятные последствия уже осенью. Летом, полагаю, рост цен будет сдержан сезонным фактором – урожая. Что касается доступности топлива, я наблюдаю, что дизельное, которое является стратегически важным для сельского хозяйства летом, в наличии есть. Ограниченный доступ ощущается по бензину, причем в первую очередь наиболее высококачественному. Эта ситуация скорее всего будет разрешена на протяжении предстоящего месяца. Главным образом за счет закупок топлива за рубежом. И мы увидим возрастающие предложения топлива, устранение ограничений. В некоторых регионах эти ограничения уже убирают. В некоторых их и не было. Преодоление кризиса потребует времени. Понятно, что возник он не из экономических причин. Тем не менее этот кризис показал, что есть слабые позиции.
Он отметил, что в отношении топлива действуют внутренние сдерживающие механизмы, которые мешают развертыванию крупномасштабных спекуляций:
— Это касается лимита роста биржевых котировок, поскольку у нас цены на бензин определяются биржевым способом, обязательных объемов продаж со стороны производителей. Таким образом, для рынка топлива много делается, чтобы кризис оставить позади. И он вне сомнения будет оставлен позади.
Импорт китайского алюминиевого проката в Россию вырос на 63%
На российском рынке дорожает не только топливо, но и алюминий. Рынок этого металла заинтересовал Федеральную антимонопольную службу (далее ФАС) из-за модели ценообразования, при которой внутренние потребители приобретают металл дороже, чем экспортеры.
Более серьезной Артем КИРЬЯНОВ видит проблему с алюминием:
— Сегодня идет процесс, когда мировой рынок алюминия становится все более концентрированным и Китай контролирует более 60% мирового выпуска. Китайская экспансия уже очевидна в виде экспортных хабов в Бахрейне, в ОАЭ. И мы видим, что ближайшая перспектива – это определяющее влияние на рыночную конъюнктуру со стороны Китая и Индии как растущего центра спроса на алюминий. Здесь нам надо разобраться, что происходит на территории РФ и почему внутренние цены на алюминий в России примерно на 13% выше, чем мировые. Как происходит, что мы в очередной раз имеем ситуацию, когда наши природные ресурсы, наши производственные мощности в меньшей степени работают на национальный суверенитет России, на обеспечение наших внутренних потребностей, чем на внешний контур и в данном случае на экономику Китая? При всех наших добрососедских отношениях и партнерстве это не значит, что наш ориентир – вкладываться в китайскую экономику и потом уже что-то реэкспортировать в виде продукции. Здесь требуется регулирование, а я всегда выступаю за умное регулирование. Здесь надо учесть большое количество нюансов, избежать жестких форматов, тем не менее следовать национальным интересам.
Артем КИРЬЯНОВ напомнил, что предписание ФАС «Русал» с требованием изменить условия договоров на поставку алюминия российским потребителям все еще в процессе обсуждения, а выдано оно было в конце марта. Срок исполнения предписаний неоднократно переносился, последний был до конца июня.
— Мы понимаем, что от того, как будет складываться регулирование, сложатся и судьбы целого ряда российских отраслей. Конечно, алюминий – это самолеты, но не только. Это и упаковка, и все, что продается в алюминиевых банках, и блистеры от лекарственных средств. Все это влияет на инфляцию. Она растет. Снижение ключевой ставки либо замедляется, либо вызывает вопросы. Такого сценария надо избегать. Сегодня идет дискуссия, где главное – не допустить процессов, которые благодаря существующей в России монополии по алюминию приведут к убыстрению общей инфляции, – полагает Артем КИРЬЯНОВ.
Василий КОЛТАШОВ согласен, что главная проблема алюминия в том, что внутренние цены превышают экспортные, которые платят на Шанхайской бирже:
— Для внутреннего рынка этот вид сырья продается по формуле LME (мировая стоимость тонны алюминия на Лондонской бирже металлов) плюс европейская премия (надбавка, учитывающая логистические затраты, таможенные пошлины и спрос в Европе). Это формула самой компании «Русал», и она абсурдна, приводит к тому, что внутренняя цена превышает экспортную на 12,7%.
Эксперт рассказал, что в последние годы цены на алюминий существенно увеличились: если в 2021-м они составляли 2 тыс. долларов за тонну, то последняя цена – 3112,5 доллара.
— Надо признать, что цена выросла за эти годы на треть. Это сильнейший невидимый обычному человеку фактор инфляции! – подчеркнул Василий КОЛТАШОВ.
Артем КИРЬЯНОВ привел данные, какая отрасль потребляет больше всего алюминия: энергетика – 15%, авиастроение вместе с подвижным составом и автомобилестроением – 21%, упаковка – 24%, а строительство – около 25%.
— Что такое алюминий в строительстве? Это как раз те моменты, которые повышают стоимость квадратного метра. Удорожание алюминия влияет на все, начиная от стоимости консервированной кильки и заканчивая ценой квадратного метра жилья, – заметил заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике.
Василий КОЛТАШОВ подчеркнул:
— За 2023-2025 годы переработчики алюминия суммарно переплатили более 100 млрд рублей, а в 2026 году к этой сумме можно добавить еще порядка 30 млрд рублей. При этом импорт китайского алюминиевого проката в Россию за четыре месяца 2026 года вырос на 63%.
Артем КИРЬЯНОВ возмущенно поддержал коллегу:
— Мы опять находимся в ситуации донора сырья, в ситуации, когда не доделываем свой конечный продукт, в ситуации закупок изделий из сырья, которое сами производим и продаем с дисконтом. Даже закупки продукции у нас в условиях санкционного давления сопровождаются переплатами.
Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 15 июля 2026 года.
Стоп-кадр © телетрансляция nsn.fm
