На выставке в Омском историко-краеведческом музее можно увидеть основные этапы строительства Омска.
В Омском историко-краеведческом музее в рамках выставки «Как рос и строился город Омск» открылась дополнительная экспозиция, посвященная форменной одежде работников речного транспорта. Почему экспозицию разместили только сейчас, а не при открытии выставки? Историко-краеведческий музей по гранту заказал китель в московской мастерской. После уточнения деталей и долгой пересылки китель просто не успел поступить к открытию выставки.
В данном случае в экспозиции представлены китель, брюки, фуражка, рубашка и галстук советского периода. Одежда сшита из сукна. На кителе расположены шесть пуговиц в два ряда. На металлических пуговицах традиционно присутствуют два скрещенных якоря. В современной форме одежды на каждой пуговице – по одному якорю. На фуражке вместо кокарды с символическим якорем присутствует красный флажок с советской символикой.
Открыл презентацию экспозиции куратор выставки, кандидат исторических наук, старший научный сотрудник отдела краеведческих исследований Сергей Сергеевич НАУМОВ:
«Представлена форма работников речного транспорта послевоенного периода. Что китель не был выставлен в день открытия данной экспозиции, тому есть причина, не зависящая от музея. Одежда останется в фондах нашего музея. Она будет доступна для обозрения омичей и гостей нашего города еще много десятилетий».
В 1920 году создалось Западно-Сибирское речное пароходство. Первым его начальником был назначен революционер, коммунист Александр Николаевич Дианов (1887–1975). На фотографии представлены первый и последний начальники речного пароходства А.Н. Дианов и ныне здравствующий И.И. Яновский. В 1976 году теплоходу Омского судоремонтно-судостроительного завода присвоено имя «Александр Дианов». В Омске есть улица, которая названа в честь А.Н. Дианова.
В 1931 году из Западно-Сибирского пароходства выделилось в самостоятельное Иртышское речное пароходство. Начальником Омское бюро ВКП(б) утвердило Николая Алексеевича Долгирева. В Омске в городке Водников его именем названа улица.
На презентации выступил с краткой историей об Иртышских речниках Сергей Викторович РУДЕНКО, сотрудник Омского института водного транспорта, специалист центра исторического наследия речников и патриотического воспитания:
«105 лет назад в 1921 году началась советская Карская экспедиция. Из Омска вышел караван из речных судов, груженный асбестом, кожсырьем, шерстью, пушниной. Перед руководством экспедиции была поставлена цель – довести караван по Иртышу, Оби, Обской губе до морского Нового порта, там перегрузить с барж груз на морские иностранные пароходы, а с них загрузить товары на омские суда. В результате молодая республика Советов произвела обмен товаров и получила 1000 сенокосилок, 1500 конных грабель, 599 жнеек, 500 культиваторов, 500 соломорезок, 11 500 метров кожаных приводных ремней 240 тысяч стальных вил, 200 тысяч плотничьих топоров, 18 тысяч напильников. В 1936 году на судах Иртышского речного пароходства впервые внедряется штурманская система судоходства. Инициаторами ее стали выпускники Омского речного техникума. В 1991 году Омский факультет заочного обучения Новосибирского института инженеров водного транспорта преобразовался в Омский филиал НИИВТс открытием очной формой обучения».
Также Сергей РУДЕНКО рассказал о форменной одежде речника. Например, о нагрудных знаках различия плавающего и берегового составов, о нарукавных нашивках согласно категориям, о цветах кителей: синем, черном и белом парадном.
На выставке представлен фрагмент макета железнодорожного моста через реку Иртыш.
Также представлен макет легендарного парохода «Иртыш». Это судно вошло в историю Гражданской войны в Сибири. Дело в том, что в 1918–1919 годах в период правления адмирала А.В. Колчака была создана белая флотилия. В нее входил пароход «Иртыш». Летом 1919 году из Омского затона (в будущем он получит название Омского судоремонтно-судостроительного завода) вышел пароход «Иртыш» под колчаковским флагом. Он направлялся в район Тобольска на реку Тобол для борьбы с красными отрядами.
В экипаж парохода чекисты тайно внедрили своего сотрудника Константина Вронского под вымышленной фамилией Водопьянова. Ему удалось создать группу единомышленников. На пароходе «Иртыш» было поднято восстание. Пароход был захвачен восставшими. Вместо колчаковского флага на мачте был поднят красный. Флагом послужила рубаха красного цвета. Официально было объявлено, что Константин Вронский погиб. Однако он просто незаметно исчез с парохода. В Тюменской области ему даже был поставлен памятник. Значит, на тот момент чекистам нужен был погибший Водопьянов, но живой Вронский.
Далее Сергей РУДЕНКО отметил:
«Дальнейшая жизнь Константина Вронского сложилась трагически. Он на пароходе «Катунь» участвовал в знаменитых Карских экспедициях, а также в морских переходах из устья Оби в Енисей. Осенью 1924 года, возвращаясь из Обской губы в Омск, он простудился и заболел. Скончался Константин Александрович Вронский в 1924 году в Омской больнице водников. Династия Вронских была потомственными речниками. Младший брат Константина Александровича Вронского, Владимир Александрович Вронский, принял эстафету от своего отца, работавшего на речном флоте. Владимир Вронский проработал на Иртыше 50 навигаций, сорок из них в должности капитана судна. Сегодня для студентов Омского института водного транспорта династия Вронских служит примером преданности профессии речника».
В заключение презентации заместитель директора историко-краеведческого музея Юлия Аркадьевна СОМОВА поблагодарила Сергея РУДЕНКО за оказанную помощь в создании экспозиции.
Выставка «Как рос и строился город Омск» будет работать до 1 декабря 2026 года.
Фото © Алексей ОЗЕРОВ
