Глава компании "Омск-пригород" Галина МАРТЫНОВСКАЯ будет работать кассиром

12 февраля 2016 17:02

7121

Её почин поддержат заместители и другие руководители компании — пригородного перевозчика на Западно-Сибирской железной дороге

В 2016 году руководители ОАО "Омск-пригород" — пригородный перевозчик на Западно-Сибирской железной дороге — станут участниками новой формы работы с пассажирами. Генеральный директор компании Галина МАРТЫНОВСКАЯ (на фото) и другие руководители компании попробуют себя в роли рядовых сотрудников, выйдя на работу в качестве билетных кассиров и контролеров-кассиров.

"В марте на один рабочий день место кассира займет Галина МАРТЫНОВСКАЯ, в последующие месяцы до конца 2016 года каждый из числа руководителей компании попробует себя в аналогичных должностях. В течение года новоиспеченные кассиры таким образом будут общаться с пассажирами – выявлять их потребности, получать отзывы и предложения", — рассказали в службе корпоративных коммуникаций ЗСЖД – филиала ОАО РЖД.

И добавили, что с октября 2015 года компания "Омск-пригород" проводит для всех своих сотрудников "тренинги по командообразованию и клиентоориентированному обслуживанию пассажиров", и это уже даёт положительные результаты.

Справка KVnews:

По итогам 2015 году объём пригородных пассажирских перевозок в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги составил порядка 3,2 млн человек, что на 2% превысило показатель 2014 года.

Фото из архива "КВ"

Глазьев Константин

Метки

кадры, менеджмент, труд, ОАО Омск-пригород

Персоны

Мартыновская Галина Павловна

ОМСКРИЭЛТ.КОМ - все о недвижимости в Омске

Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP

Комментарии

кому это нужно? 21 февраля 2016 в 21:52:

Почему эта новость уже неделю висит на первой полосе? Проплатили деньгами от субсидий в 200 млн. Скажите люди кто ездит на этих электричках? лучше 200 млн направить на новые автобусы.

Окно Овертона 14 февраля 2016 в 12:24:

«Небольшая японская железнодорожная компания Ch?shi Electric Railway Line столкнулась с финансовыми трудностями и решила попробовать продавать рисовые крекеры, чтобы заработать немного денег. И сейчас прибыль от продажи крекеров вдвое превышает прибыль от железной дороги.»

Окно Овертона 14 февраля 2016 в 12:06:

«Железнодорожная станция Ками–Сиратаки на острове Хоккайдо в Японии несколько лет работает ради одного пассажира, сообщает Citylab. Три года назад из–за удаленности станции Японские железные дороги решили сократить станцию, на которой никто не садился. Но вскоре им стало известно, что на этой станции есть девушка, которая ездит на этом поезде в школу. В итоге поезда останавливаются на станции только ради нее: два раза в день и в то время, когда девушке надо на занятия. Станцию оставят открытой, пока девушка не окончит школу в марте 2016 года. Тогда станцию закроют.»

Да ладно 14 февраля 2016 в 10:58:

От того что начальник сядет в кассу, расстояние от Ишима до Омска не сократится. И действительно, накой нам опыт маааленького Китая или культурной Европы, или Японии. Зато мы первые в космосе...были. Ну да ладно...

Хозть 14 февраля 2016 в 07:37:

Мировой опыт наподсказывает, как переделать в стандартной электричке 2 вагона в купейную планировку, пустить первую такую колбасину ЭД6МКМ из Ишима в 0:07 прибытием на Московку в 6:20, пустить вторую от Ишима в 1:53 прибытием в Иртышское в 10:26.И извоз из омских театров после 23:00 мировой опыт насоветует по всем направлениям, со всеми остановками по 2666м, 2888м и 145м километрам, прибытием в конечные пункты около 05:00.

Да ладно 14 февраля 2016 в 00:07:

Мне всегда казалось, что стоимость рабочего часа высококлассного управленца стоит очень дорого, поскольку его и нанимают для решения сложных задач в оптимальные сроки и с максимальной прибылью/эффективностью. Если управленец предприятия-монополиста, при изобретенном колесе пытается его снова изобрести, то во первых, куда смотрит учредитель/работодатель?Ответ: видимо на рейтинг упоминаний в сми. р.с.:Изучать нужно мировой опыт перевозки пассажиров. У них есть чему поучиться, даже читая статьи по урбанистике. Вариться в собственном соку можно только для качественного холодца.Ну да ладно...

Хозть 13 февраля 2016 в 20:53:

У схемы может всплыть минус — пассажирам на момент контакта нужен билет и быстро, а не поболтать и долго.Для письменных неинтернетных пожеланий, в т.ч. на CD (видео с платформ, примерные пожелания в виде готового графика по региону и т.д.) достаточно почтового ящика, а для углублённого понимания ситуации желательно ездить постоянно.Общая информация по потоку, дефектам платформ, вагонов, болезненности контингентов — есть у поездных бригад, транспортной полиции, СМП (летальные исходы травматического и нетравматического профиля, дачные аритмогенные и неаритмогенные миокардиты и коронарииты, энцефалиты, воздушно-капельные и контактно-бытовые инфекции вагонов, голодные обмороки и хаерная артериальная гипертензия, обморожения, отравления домашними и ларёчными бутербродами, «свозняковые» нефриты и т.д.)

Показать все комментарии (7)

Ваш комментарий